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潘福平（左）在检查隧道初支质量。 |
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友谊隧道一端进口。 |
看到注视的目光，潘福平忙把手揣进衣兜，怪不好意思的。长期在隧道里爬上爬下，长满老茧的双手，指甲缝总有洗不掉的油垢。
初春的口岸磨憨，山花烂漫。中老铁路友谊隧道，纵穿两国国境。隧道建设者，扎根多年，却一直未曾得空赏此春色。
晨5点。口罩、安全帽、反光背心、手电、水鞋，玉磨铁路项目部副经理潘福平钻进隧道，这是他每天的必备行头。
“打隧道怕软不怕硬，怕软更怕涌水。可怕什么来什么，这条隧道恰恰是泥潭打洞！”潘福平是安全生产负责人，每天进洞四五次，有时一待三四个小时。
遇到关键工序和突泥涌水，他就冲到开挖最前的掌子面指挥作业。1.6米，个头不高，但站在那儿，大伙心里踏实。
中午，走出隧道，他掏出手机，拨通老挝段负责施工的徒弟白小可：“千万别图省事，一定要加强超前预报钻探、衬砌和支护。”
师傅从进口往老挝方向挖，徒弟从出口往中国方向掘进。早日打通隧道，是师徒两人的梦想，也是中老铁路每个建设者的梦想。这条隧道，我国境内7.17公里已掘进4公里，老挝境内2.42公里也剩下不到一半。
老潘和小白，相会的日子数得着了。
《 人民日报 》（ 2019年03月15日 02 版）
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