北京至张家口北京至雄安新区城际智能高铁项目

本报记者 刘勇

　　2018年3月，世人瞩目的“高速铁路智能关键技术综合试验”在京沈高铁辽宁段全面启动，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁项目建设，目前中国高铁整体技术持续领跑世界。
　　今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”，主要内容包括：自主化列控、自动驾驶、铁路下一代移动通信、智能牵引变电所、基于北斗及BIM平台的应用系统、时速350公里“复兴号”长编组动车组试验等27项内容，是对智能高速铁路的列车编组、牵引控制系统、调度指挥系统、通讯信息系统和安全保障系统的一次综合集成试验。
　　“在京沈高铁进行的中国智能高铁试验，采用云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，使高速铁路运营更加安全高效、更加绿色环保、更加便捷舒适。”据介绍，京沈高铁是“八纵八横”高铁网重要组成部分，是第一条东北进出关的设计时速350公里高铁通道，也是东北地区入关最快捷的铁路通道。建成通车后，东北进出关将首次开行设计时速350公里的高铁列车，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时。京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段，将在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道，客运能力将得到很大提高。随着通辽至新民北、赤峰至喀左高铁的建成通车，内蒙古东部地区将融入高速铁路网，通辽、赤峰等城市进京时间将大大缩短。东北地区客运通道进一步便利畅通后，进出关的铁路货运能力也将得到更大释放，对于促进东北地区的经济振兴发展具有重要意义。
　　在京沈高铁进行的高速动车组自动驾驶系统现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的重要内容，将为未来高速动车组实现在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶提供大量数据。高速铁路智能关键技术综合试验的成功进行，必将推进中国智能高铁技术实现新突破，试验成果将推动我国高速铁路技术体系进一步完善，为智能京张、智能京雄建设提供有力的技术支撑。